發(fā)布日期： 2013年11月21日 點擊數(shù)：4617
2010年12月3日，由叢林鋁業(yè)公司提供鋁型材、中國南車集團研制的“和諧號”380A新一代高速動車組最高時速達到486.1公裏，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速，繼續(xù)演繹“高鐵奇跡”。
380A “新一代”創(chuàng)造了如下幾個世界第一：
此次試運行的是16節(jié)編組列車，全長403米，為世界高鐵領域首次試運行長大編組高速動車組。
此次試運行是實際運營車型在擬正式運營線路上創(chuàng)造的紀錄，完全不同於其他國家專門在試驗線路上用非運營的試驗列車創(chuàng)造的紀錄。
京滬高鐵速度直追飛機起降階段的速度，但乘客無絲毫耳鳴感，中國高鐵氣密強度與日本等其它國家高鐵相比,領先10年。
京滬高鐵采用能量回收技術，將每次剎車產(chǎn)生的上千焦耳能量全部回收到電網(wǎng)中為列車提供動力，顯著降低整車能耗，能耗水平不升反降。
高鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)完全自主化設計和施工，每段平均長度為1.4~1.6公裏接觸網(wǎng)導線,架設過程中水平精度誤差僅為0.03~0.05毫米,達到世界領先水平。
486.1公裏尚是起點，中國高鐵仍在向更高、更快、更強發(fā)展。2011年，我國還將用專門的試驗列車沖擊500公裏以上的速度。
另外,據(jù)報道,目前世界上共有美國、瑞士、中國3個國家正在研究真空管道磁懸浮技術。美國、瑞士還在理論階段,而我國已在探討、試驗真空管道高速交通建設，研制比新一代高速動車組跑得更快，時速可達1000公裏甚至2萬公裏的真空磁懸浮列車。
鋁合金輕量化半掛車研制的成熟技術，填補了國內(nèi)輕量化商用車的開發(fā)和生產(chǎn)空白，並擁有完全的自主知識產(chǎn)權，獲得國家專利49項。